公交企业每年都有一定数量的营运车退出营运，大众西南公交奉贤分公司修理厂的於忠言和他的同事们，就是与这些报废车辆打交道的人。
处理报废车辆看似并不复杂，但真正操作起来，却并不那么容易。
今年上半年，奉贤分公司一、三车队共有50多辆报废车辆需拖送至宝山拆车厂。按照车辆报废的要求，必须要把原始车架号码和发动机号码拓印出来。由于车型、生产厂家的不同，车架号码和发动机号码位置也不同，有的甚至连同一批进厂车辆的车架号码位置也不同。而且，这些车辆经过较长的使用期后，车架号码已经削皮，难以看清。这些因素都给拓印车架号码和发动机号码带来了难度。
有一次，一辆报废车的车架号码大家找了半天也没找到，於忠言就自己钻到车底下去寻找。3个多小时里，从车头寻到车尾，於忠言着实把整辆车的每个部位统统查了一遍。原来这是一辆因肇事而被修理过的车辆，车架号码在修理时竟被铁板烧住了，所以增加了查找的难度。当他从车底下钻出来时，就好似一“泥人”，浑身上下都是泥浆。
为了确保报废车辆车架号码和发动机号码的准确性，於忠言每次都将资料上的号码与实际拓印的号码认真核对，发现有误的，他会再一次钻到车辆底下查实一遍，在确保无误的情况下才将资料送机务部。
到今年7月底，於忠言带领他的小组组织了7次“送报废车”行动，拖送至宝山拆车厂的报废车辆达30多辆。他们大都放弃休息时间，利用晚上23点以后“行人少、车辆少、交通畅通”的道路特点，将报废车辆拖送到拆车厂。
虽然他的任务是送车，但为了节约配件成本，於忠言还组织力量把报废车上可以使用的轮胎、电瓶、大泵、水箱、变速箱、差速器等配件拆下来，为企业节约了价值5万多元的材料。
